4月20日，特種汽車與新能源汽車車載電源技術(shù)交流會(huì)在南京星智匯產(chǎn)業(yè)園順利舉辦，特種車輛整車廠、新能源汽車整機(jī)廠、車載電源企業(yè)、相關(guān)配套企業(yè)等共計(jì)近百人參加了此次會(huì)議。北京世紀(jì)金光半導(dǎo)體有限公司作為第三代半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在現(xiàn)場分享了碳化硅功率器件在新能源行業(yè)應(yīng)用解決方案，獲得業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)可。

會(huì)上，“世紀(jì)金光”應(yīng)用開發(fā)部部長那永鑫分享了新能源汽車、充電樁、光伏逆變器及服務(wù)器電源四個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用解決方案，并對碳化硅功率器件在新能源汽車行業(yè)應(yīng)用做了重點(diǎn)闡述。他表示，未來新能源汽車的性能競爭將是功率半導(dǎo)體的競爭！新能源汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展將依賴于核心組件，尤其是以功率半導(dǎo)體為核心的電驅(qū)動(dòng)、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換等。

高性能碳化硅功率器件，加快新能源汽車電動(dòng)化進(jìn)程

目前，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車(xEV)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大量采用硅功率半導(dǎo)體器件。然而，隨著對新能源汽車的需求日益增長，提高系統(tǒng)效率和增加功率密度已成為優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的迫切需求。
傳統(tǒng)硅功率半導(dǎo)體器件在諸多方面的性能已達(dá)到了極限，碳化硅正成為突破硅性能瓶頸的首選材料。低開關(guān)損耗、耐高溫和高開關(guān)頻率等性能亮點(diǎn)，令其成為實(shí)現(xiàn)xEV最佳性能的理想選擇。與傳統(tǒng)解決方案相比，基于碳化硅的解決方案使系統(tǒng)效率更高、重量更輕、結(jié)構(gòu)更加緊湊，碳化硅已然成為了新能源汽車發(fā)展強(qiáng)大的推動(dòng)力。

01
功率密度更高
碳化硅器件比硅器件具備更高的電流密度，在功率等級相同的條件下，采用碳化硅器件可將電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積減小3~5倍，使系統(tǒng)的功率密度更高、設(shè)計(jì)更緊湊。

02
電池輕量化 續(xù)航里程更長
在相同的續(xù)航能力下，基于碳化硅的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案所需的電池重量和體積更小。同樣，在相同的電池容量下，基于碳化硅的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程更長。當(dāng)電池容量超過40 kWh時(shí)，電池容量越大，使用碳化硅帶來的成本節(jié)省越顯著。

作為新一代電力電子核心元器件，碳化硅功率器件因其耐高壓、低損耗、高效率等特性，已經(jīng)成為節(jié)能、高效、環(huán)保的代名詞，可廣泛應(yīng)用在新能源汽車的動(dòng)力控制系統(tǒng)、車載供電和車載充電系統(tǒng)中。應(yīng)用了碳化硅功率器件，可使其主逆變器體積縮小1/2以上，重量減少1/3以上、可使DC/DC轉(zhuǎn)換器提高電能轉(zhuǎn)換效率2%左右，同時(shí)由于碳化硅功率開關(guān)管和功率二極管的器件可以承受更高頻、高壓和高溫的工作環(huán)境，還可使充、放電機(jī)的體積減少1/3左右。碳化硅功率器件的應(yīng)用為新能源汽車的集成化、微型化以及續(xù)航里程、功率轉(zhuǎn)換效率等方面提高了競爭能力，為新能源汽車的快速發(fā)展添動(dòng)力！

03
“世紀(jì)金光”助力新能源汽車發(fā)展
“世紀(jì)金光”作為國內(nèi)第三代半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，始終致力于智能、環(huán)保、高效的新興功率半導(dǎo)體研發(fā)與生產(chǎn)。在新能源汽車領(lǐng)域，“世紀(jì)金光”憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力以及行業(yè)典型戰(zhàn)略客戶的聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為新能源汽車車載電源提供完善的產(chǎn)品解決方案，將碳化硅的技術(shù)優(yōu)勢帶入汽車領(lǐng)域，支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)能充分發(fā)揮碳化硅性能優(yōu)勢的新一代新能源汽車配套產(chǎn)品，“世紀(jì)金光”將助力新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展。